或可商榷的电力工业史志中的列电史料示例

原标题：或可商榷的电力工业史志中的列电史料示例

石川随笔

中国列车电站、船舶电站和拖车电站的史料，简称 列电史料。 对列电史料的广泛搜集与“深耕细作”，是《中国列电》丛书画册编撰者的必由之路。

从来源上来分，列电史料主要有档案类、社会类、个人类等。档案类，包括国家电网公司档案馆保存的列车电业局文档，原列车电业局所属列车电站基地、电校、中试所的志书、人档等。社会类，包括国家图书馆资料、电力工业志、地方志、报刊、网络资源等。个人类，包括列电人回忆文章和图片等。

从时限上来分，列电史料主要分为三个阶段。第一阶段，即1946年列车电站进口至1956年3月列车电业局成立。第二阶段，即列车电业局存续期间。第三阶段，从1983年4月列车电业局建制撤销始。

从形式上来分，列电史料主要为文书、图书、报刊、音像(照片、影片、录音带、录像带)、文字、实物、电子文件等 。

从内容上来分，列电史料涉及方方面面，但也不排除具体史料的局限性，需要互相印证补充。尤其是涉及国家领导人的口传资料，在没有图文佐证的情况下，一般就不能采用。从编撰者的角度讲，取舍是痛惜的，也是必须的。

列电人追忆

从时限、形式、内容等方面看，没有社会类多途径的搜索，列电史料是不完整的。实践证明，孔夫子旧书网、万方数据网、中国知网、超星发现网、7788收藏网、淘宝网、当当网、京东网等社会类史料，让列电史料更加真实和坚实，是企业档案和个人追忆所不能涵盖和替代的。

方志列电史料，包括电力工业志和地方地中的列电信息。列车电业局存续期间及前后时期的列电信息，在方志中还是有迹可寻的。 由于新方志多编纂于上世纪80年代末，而列车电业局撤销于1983年初，因此有的志书中的列电信息的准确与否是可以商榷的。

地方志中对某个电站的调入调出的原因时间，记述的都比较准确。综合性的地区电力工业志（史），梳理多个电站的信息时，往往会在电站名称、调入地发电时间等二手资料的选用方面，出现不“着地”的感觉。

本文仅示例性地谈谈《中国电力工业志》《华北电力工业志》中的列电史料。

期待大家来把脉……

《中国电力工业志》

中国电力工业志

编纂单位：中国电业史志编辑委员会

编纂人员：

马致中 刘藜光 张仁杰 董希文 董国昌

江哲生 金明轩 杨天培 王东林 宋俊康

晏 勤 朱成章 郭玉华 阚盛田

出版单位：当代中国出版社

出版时间：1998年02月01日

ISBN：7-80092-657-5

内容时限：1882-1990

列电史料链接

列电史料原文选读

第257页

新中国建立前，中国还没有移动电站。1950年国民经济恢复时期，迫切需要用电，曾用1台旧有的2500千瓦发电设备，改装成全国第一台列车电站。1954年，由上海电业局用1台旧有的英制2500千瓦快装机组制成第二台列车电站。

第258页

1983年，还建成2台7500千瓦机组的列车电站在西藏阿里投入运行。

第672页

第二阶段是1961年至1970年。60年代，苏联政府撕毁合同，撤走专家，停止向中国出口设备。这一时期从波兰进口2×12.5万千瓦机组，并开始从西方国家进口少量电站设备，进口1套5万千瓦燃气轮机组和2台6000千瓦燃气轮机列车发电设备。

限于当时的历史条件，项目不多，进口的设备总容量仅为31.2万千瓦。

或可商榷

第257页

“ 新中国建立前，中国还没有移动电站。”，应该是“新中国建立前，中国已经有两台英制列车电站机组，但只是在作为固定电厂使用，还没有发挥其移动功能。”

《中国列电》丛书之《列电志略》第608页“大事记”记载：

1950 年 10 月，燃料工业部电业管理总局修建工程局，接收一台英制 2500 千瓦流动型发电设备，正式组建我国第一台列车电站，编为第四工程队。这套设备是1946年扬子电气公司从英国订购的，次年11月在江苏戚墅堰发电所投入运行。1949 年12月拆迁至无锡双河尖第二发电所。1956年列车电业局成立后编为第2列车电站，俗称“老2 站”。

1955 年1月，上海电业管理局所属列车发电厂（4106 工程处）开赴河北邯郸发电。时任上海电管局局长李代耕前往车站送行。发电机组是浦东电气股份有限公司1946年10月从英商安利洋行购买的，容量2500千瓦。1954年9月从上海张家浜电厂拆卸组装而成。1956 年编为列车电业局第3列车电站。

这两台英制列车电站机组，原本就是完整的移动型的列车电站，不是一般的快装机组。《中国列电》丛书上限之所以没有始于1946年，是因为它们在1950年10月前，并不是作为移动的列车电站在使用。

列电史料链接

第258页

1983年4月，列车电业局被撤销，此前没有列车电站到过西藏。7500千瓦机组的列车电站机型，也不是原有机型。查《阿里地区志上册》《西藏自治区电力工业志》，没有列车电站信息。不知此条信息出处 。

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《中国电力工业志》是不是把保定列车电站基地生产的“7.5千瓦风力发电机组”，误为“7500千瓦列车电站机组”了？

《保定电力修造厂志》第三篇第四章“产品流向与分布”中，有7.5千瓦风力发电机组安装在西藏阿里的记载。

当年参与安装的职工也回忆，是1983年10月的事。张福林在《安装风力发电机组》中写道：

西藏自治区阿里地区科委听说电力工业部科技司正在搞风力发电机研究，就有意购买。经考查认为保定列电基地研制的7.5千瓦风力发电机组比较先进，适用性强，有意购买大批量风力发电机组安装到地区所在地狮泉河及地区所属各县城。科委领导来我厂协商时，厂风力发电研究室建议对方先购买两台机组进行试验，取得效果或实用价值后再扩大使用范围。两台机组发往阿里地区后，厂领导非常重视此次机组安装调试，并派出了以风力发电研究室副主任为首的五人机组安装队，全面负责机组安装调试及运行工作。

1983年10月19日，机组安装队从保定出发……

阿里地区地委行署办公室位于狮泉河镇西北角靠山岗下。所购买的两台风力发电机组主要是为该地区地委行署办公室提供电能。

经过一个半月的机组安装改进及调整试验，机组运行达到预期效果，机组投入正式运行后基本满足了阿里地区地委行署办公室照明用电。阿里地区地委行署领导及科委对机组试验效果比较满意，并决定再购40台7.5千瓦风力发电机组，安装在阿里地区所属各县，为县政府部门提供照明用电。

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第672页

“ 2台6000千瓦燃气轮机列车发电设备”，应该是第31、32列车电站机组。据《中国列电》丛书之《列电志略》第672页记载，这两台燃气轮机列车电站机组，1960 年 4 月由瑞士进口，容量为6200千瓦。

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《华北电力工业志》

本志记述了华北地区电力工业发展的历史与现状。包括电力建设、供电、用电、电力科技等。

编纂单位：华北电管局史志办公室

编纂人员： 王宏超 李忠志 刘玉琨

出版单位：中国科学技术出版社

出版时间：1997年7月

内容时限：1888-1990

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列电史料原文选读

六、列车电站

新中国建立后，国家为恢复生产和进行经济建设，适应各地用电迫切需求，于1954年组建列车电业局，建立可移动式的列车发电站。

（一）“一五”计划期间，列车电业局1954年在北京配备列车电站，为通州发电厂扩建、北京矿务局开发建设、北京二七机车车辆厂建设急需用电服务。同年，为解决山西省阳泉地区用电，调去一部2500千瓦列车电站。

60年代，山西省晋南、晋东南、晋北大同等地区出现严重缺电局面，列车电业局调去列车电站，增加电力供应，缓解电力供需矛盾。到70年代中后期电力供应紧张局面缓解后，各列车电站陆续停运、调出。

列车电站在山西省分布、停运情况统计，见表1-2-16

（二）1957年，河北省沧州市、衡水市各租用一部2500千瓦列车电站，1960年又分别增租一部2500千瓦列车电站。1961年，唐山地区迁安县首都钢铁公司铁矿公司大石河铁矿租用4000千瓦列车电站，1965年该公司水厂铁矿租用6000千瓦列车电站。与此同时，河北省获鹿县、涿县租用列车电站，解决当地工业建设用电急需。

1966年，唐山市华新纺织厂租用6000千瓦列车电站。这部列车电站在1976年唐山、丰南大地震后的抗震救灾中及时供电，为重建家园、恢复生产做出了重要贡献，被誉为“震不垮的列车电站”。

到1990年，曾先后安装在河北省的列车电站共8部，装机总容量3.2万千瓦。

（三）内蒙古自治区租用列车电站较多，到1990年尚有4部列车电站仍在发电运行。即大雁煤矿3部，发电机组容量分别为2500、4000、2500千瓦；扎赉诺尔矿1部，发电机组容量4000千瓦。总计发电机组容量1.3万千瓦。

1954年列车电业局成立后，组建了几十部列车电站，随时调往急需用电地区，对解决华北经济建设和国防军工建设用电起到了重要作用。列车电站保定基地于1988年撤销，分布各地的列车电站大部报废，个别保留作为租用企业的自备电站。

或可商榷

将《华北电力工业志》与《中国列电》丛书比较，看看有何区别。

1.《中国列电·列电志略》第610页

1956 年 2 月 29 日，北京电业管理局（56）电京劳字第 1413 号文通知，列车电业局 3月1日正式成立，并颁发列电局铜质印章一枚。负责筹备工作的淮南电业局局长 康保良担任列电局首任局长。局机关临时办公地点在南营房北京电管局。当年8 月，迁到保定红星路，12 月正式迁入保定前屯新建办公楼。

2.《中国列电·列电志略》第81页

由于北京缺电严重，由铁道部运输局军运科指挥调度。1957年4月，第1列车电站从佳木斯，调到河北通县（现属北京），行程 2000 公里。甲方是北京电业管理局。

3.《中国列电·列电志略》第31页

1955年4月，第2列车电站调到阳泉，为阳泉火力发电厂建设发电。据《阳泉电力志》记 载，列电基建工程 1955 年 2 月 26 日开工，同年 4 月 25 日全部竣工。4 月 27 日，由李生惠担任总指挥，组织列电机组试车发电。阳泉市副市长焦剑心 隆重主持试车剪彩仪式。1956 年 1 月 16 日，太原至阳泉输电线路建成，电站退出运行。

4.《中国列电·列电志略》第103页

第38列车电站，1960年9月组建。同年10月机组由苏联进口，1961年5月，在 山西运城投产发电。

5.《中国列电·列电志略》第231页

第44列车电站，1961年1月组建，设备为捷克斯洛伐克进口的汽轮发电机组。1961年8月，在山西晋城投产发电。该站先后为山西晋城、运城、长治3个地区服 务。1983 年 6 月，设备和人员成建制调拨给兵器部长治惠丰机械厂。

6.《中国列电·列电志略》第190页

1968 年 6 月，第25列车电站在保定列车电站基地大修后，调到山西朔县，为朔县、山阴、平鲁三县和神头电厂扩建工程发电。1977 年 8 月，该站返回保定基地，与 24 站进行两机合并改造工程。

7.《中国列电·列电志略》第179页

1969年3月，第23列车电站调到山西风陵渡，为修建黄河铁路大桥施工供 电。1969 年 8 月 22 日，从风陵渡调到大同发电。同年9月，23站至大同狼儿沟，与大同热电厂并网发电。1973 年 6 月，因原发电地水源不足， 23 站至大同机车厂内发电。1976 年 1 月，23 站调到昆明，甲方是昆 明水泥厂。

8.《中国列电·列电志略》第324页

第55列车电站，1969年10月组建。设备为国产LDQ-Ⅱ型汽轮发电机组，同年8月，在北京电力建设公司修配厂安装，1971年3月，在山西垣曲投产发电。该站为山西垣曲、长治两地服务近 12 年，累计发电 2.84 亿千瓦·时，为三线重点企业的建设作出应有贡献。1982 年 11 月，机组设备调拨给满洲里扎赉诺尔矿务局，电站人员大部分由西北列电基地安置。

9.《中国列电·列电志略》第55页

1971年8月，第19列车电站调到临汾钢铁厂发电，甲方是临汾钢铁厂。1973年6月，机组退出电网。

10.《中国列电·列电志略》第70页

1970年11月，第50列车电站调到山西省娘子关，为 160 工程供热。

1971 年 9 月，电站调到闻喜县。1973年调到神头。同年 11 月，电站调到朔县，为神头发电厂基建工程发供电。甲方是神头电厂。该 站在此发电仅半年多，发电 258.5 万千瓦·时。1974 年 6 月，下放山西省电业局。

11.《中国列电·列电志略》第338页

1972 年 12 月，第 58 列车电站在山西永济投产发电。1975 年 4 月，调迁山西晋城。1983 年年初，移交保定基地管理，1992 年设备调拨给山西晋城矿务局。

12.《中国列电·列电志略》第320页

1973年4月，54站调到山西大同，在矿务局中央机厂发电。1979 年 9 月，调到无锡县化肥厂。

13.《中国列电·列电志略》第146页

1974 年 4 月，第13列车电 站调到大同发电。甲方是铁道部大同机车厂（428 厂）。该站与前期在那里发电的 23 站，一起在机车厂院内向机车厂供电。

14.《中国列电·列电志略》第85页

1974 年7 月，第10列车电站调到山西大同，主要为口泉煤矿发电，甲方是大同矿务局。在唐山抗震救灾中，电站派员带着燃油、食品等救灾物资， 连夜赶赴唐山灾区抢救伤员。1983 年 8 月，机组调拨给煤炭部伊敏河矿区，人员由华中电管局安置。

15.《中国列电·列电志略》第31页

1977 年 5 月，第33列车电站由衡阳调到运城，甲方是运城盐化局。1980年9月12日调离。

16.《中国列电·列电志略》第121页

1973年10月，第6列车电站调到河北沧州市发电。1984年4月，设备无偿调拨给新疆鄯善县使用，人员全部由河北省电力局安置。

17.《中国列电·列电志略》第333页

第 57 列车电站，1971 年 12 月组建。设备属国产 LDQ- Ⅱ汽轮发电机组，1972 年 2 月，开始在天津汉沽安装、试运，同年 12 月投产发电。1978 年年底调往河南漯河，1980 年 5 月调往河北迁安，1983 年 8 月，设备及人员成建制调拨给首钢矿业公司。

18. 《中国列电·列电志略》第305页

第42列车电站，1973 年 2 月调到河北迁安水厂铁矿， 甲方是首都钢铁公司矿山公司。1978 年 3 月，返武汉基地大修。

19. 《中国列电·列电志略》第343页

第59列车电站，1978 年 3 月在佳木斯投产发电。1985 年 5 月，电站归属水电部机械局，1986 年 5 月，调迁到河北涿州，1989 年 3 月，成建制下 放给河北涿州电力局。

20.《中国列电·列电志略》第310页

1973年7月，第52列车电站由邢台调到唐山，甲方是唐山市华新纺织厂。1976年5月，电站奉命停机，拆装设备，准备返西北基地大修。7月28日凌晨3时42分，河北唐山地区发生7.8级强烈地震，电站宿舍全部倒塌，在电站156名职 工、家属中，104名不幸遇难，另有重伤28名。地震前，12名职工外出学习、5名出差或探亲，免遭灾难。幸存的 52 站职工，奋力救助被压的亲人和同事；在解放军的帮助下修复水泵，为 灾区供上“救命水”；在列电局组织下，与基地和兄弟电站共同努力，抢修、安装震损设备，8 月 18 日具备发电条件。1977 年 4 月，电站返西北基地大修。

21.《中国列电·列电志略》第405页

1983 年，随着列电局撤销，保定列车电站基地也随之完成历史使命，更名为华北电业管理局列车电站管理处。1984 年 5 月，华北电管局决定将列车电站管理处改为保定电力修造厂，隶属北京电力设备总厂领导。2015 年，企业转制更名为保定京保电力设备有限公司，为北京电 力设备总厂有限公司子公司，是中国能源建设集团公司旗下中型电力修造企业。

22.《中国列电·列电志略》第4页

列车电业局 1956 年 3 月成立，1983 年 4 月撤销。在存续期间，先后拥有列车电站 67台、船舶电站2台，另有拖车电站13台，总容量近30万千瓦，曾经占到全国发电 装机总容量的 1.9%。

23.《列车电站在山西省分布、停运情况统计表》在《山西省电力工业志中》也有，商榷之处相似。

《山西省电力工业志》中的12(应14)个列车电站

华北有关列电数据

据统计，列车电业局存续期间，列车电站在北京服务7次、在天津服务1次、在河北服务22次、在山西服务27次、在内蒙古服务20次（1983年后的列车电站，是无偿调拨形式，已经不是租赁了）。

曾驻上述地域的列车电站有：

1、2、3、5、6、

8、9、12、13、14、

16、17、18、19、20、

21、23、25、26、28、

31、33、34、37、38、

39、40、42、43、44、

47、 49、50、52、54、

55、57、58、59、61列车电站等。

服务地点有：

北京市的房山、清河、门头沟、长辛店、市区；

天津市的汉沽；

河北省的 通县、保定、邯郸、沧州、衡水、唐官屯、邢台、迁安、束鹿、唐山、涿州、秦皇岛；

山西省的榆次、阳泉、宁武、大同、临汾、芮城、朔县、运城、晋城、长治、娘子关、闻喜、垣曲、永济、保德；

内蒙古的平庄、乌达、海勃湾、丰镇、伊敏河、集宁、临河、赤峰、通辽、朱日和、扎赉诺尔、大雁。

本期主编：谭亚利

《列车电站》宣传册(1958 )

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番茄市长分享了水泵的检修步骤（1）首先检查泵壳和带轮有无损伤。泵裂纹可进行焊接或更换。壳与盖接合面变形大于0．05mm，应予以修平。（2）检查水泵轴有无弯曲和轴颈的磨损程度，轴端螺纹有无损坏。水泵轴弯

水泵的检修步骤

（1）首先检查泵壳和带轮有无损伤。泵裂纹可进行焊接或更换。壳与盖接合面变形大于0．05mm，应予以修平。

（2）检查水泵轴有无弯曲和轴颈的磨损程度，轴端螺纹有无损坏。水泵轴弯曲大于0．5mm，应冷压校直。轴承轴向隙大于0．50mm，径向间隙大于0．15mm，应予以更换。

（3）检查水泵叶轮的叶片有无破损，叶轮上的轴孔是否磨损过甚。叶片破损，应焊修或更换。轴孔磨损过甚可进行镶套修复。

（4）检查水封、胶木垫、弹簧等零件的磨损及损伤程度，如有损伤应予以更换。

（5）最后检查带轮与水泵轴的配合情况。水泵轴的孔磨损过甚，可镶套修复或更换。